NOSOTROS:
"Importadora y Consultora Integral para la adquisición e importación de embarcaciones de recreo en el exterior".
La actualidad
La evolución del marco regulatorio, relacionada con la importación de bienes usados.
La evolución del marco regulatorio argentino ha modificado este escenario. Diversas reformas introducidas durante los años 2025 y 2026 simplificaron determinados procedimientos administrativos relacionados con la importación de bienes usados, eliminando exigencias que durante décadas constituyeron uno de los principales obstáculos para este tipo de operaciones. Entre ellas se destaca la modificación del régimen establecido por la Resolución 909/1994 mediante el Decreto N.º 273/2025, que eliminó la exigencia del Certificado de Importación de Bienes Usados (CIBU) para los bienes comprendidos en su ámbito de aplicación, sustituyéndolo por un nuevo esquema basado en declaración jurada y manteniendo un régimen arancelario específico para los bienes usados. Continúan las normas aduaneras, tributarias, ambientales, registrales y de seguridad aplicables a cada caso, así como los procedimientos establecidos por los organismos competentes, entre ellos la Dirección General de Aduanas y la Prefectura Naval Argentina, en el ámbito de sus respectivas competencias.
Astilleros Franceses
Beneteau - Jeanneau - Dufour - Lagoon - Fountaine Pajot - Wauquiez - Amel
Astilleros Alemanes
Bavaria - Hanse - Dehler - Moody (Este último, nació en 1827 en Inglaterra y desde el 2007 pertenece a Hanse Yachts, constructor alemán.)
Astilleros Suecos
Hallberg-Rassy - Najad - Malö -Arcona
Los astilleros y las embarcaciones con las que preferimos trabajar por su calidad.
Nuestras preferencias
Astilleros Italianos
Solaris - Grand Soleil - Italia Yachts - Astillero Comar
Astilleros Españoles
Astilleros Menorquín - North Wind Yachts Gallart – Astondoa – Rodman - Puma
Astilleros Países Bajos
Contest - Victoire - Koopmans - KM Yachtbuilders
Las ventajas de comprar lotes de pequeños veleros para "vela ligera" con muy poco uso y a un costo muy bajo.
En los países de la Unión Europea, los clubes náuticos, escuelas de vela y federaciones en el mercado internacional, renuevan sus flotas de "vela ligera" de forma recurrente, generando una oferta constante de veleros casi sin uso en origen. Estas embarcaciones son la puerta de entrada obligada al deporte en cualquier país con actividad de vela.
La rotación rápida del stock: Por su precio accesible y su target (escuelas, clubes, familias con hijos iniciándose en el deporte), la venta de estas unidades suele tener ciclos de rotación mucho más cortos que los de una embarcación de crucero.
Nosotros nos especializamos en la venta de lotes de embarcaciones de vela ligera, totalmente equipados — Optimist, ILCA/Laser, 420, entre otras— que representan uno de los segmentos más eficientes dentro del negocio náutico, por una combinación de factores que rara vez se da en otros productos del sector.
Los modelos más vendidos a nivel internacional:
Optimist — el monotipo más difundido del mundo, con más de 450.000 unidades construidas; estándar absoluto de iniciación entre los 6 y 15 años.
ILCA (ex Laser), en sus variantes ILCA 4, 6 y 7 — la clase individual más popular a nivel juvenil y adulto, con presencia olímpica.
420 — el doble tripulado de formación por excelencia, escalón previo a las clases olímpicas de doble.
Topper — muy fuerte en el mercado británico y del norte de Europa, robusto y económico.
RS Feva — de fuerte crecimiento en escuelas de vela por su diseño moderno y estabilidad.
O'pen Skiff (ex O'pen Bic) — casco de plástico rotomoldeado prácticamente indestructible, ideal como transición inmediata tras el Optimist.
Sunfish — el más vendido históricamente en el mercado norteamericano, de perfil más recreativo que competitivo.
Vendemos veleros a clubes e instituciones a precios especiales.
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